变速箱和后桥齿轮油可以互换吗 ？
车辆齿轮油按使用性能分为GL-1 、GL-2 、GL-3 、GL-4 、GL-5和GL-6六类 ，其性能水平顺序逐级提高 。其中 ，使用较多的是GL-4和GL-5两类 。
GL-4在高速低扭矩 ，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱 、螺种齿轮 ，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮 ，规定用GL-4类齿轮油 。
GL-5在高速冲击负荷 ，高速低扭矩操作下的各种齿轮 ，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮 ，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油 。
齿轮油发展的趋势是低粘度化 、多级化和长寿命化 。为了节省能源 ，降低燃料消耗 ，国外选用较低粘度的齿轮油和大跨度的多级油 。为了提高齿轮油的质量 ，延长换油周期 ，除了提高基础油的精制程度外 ，普遍使用了以硫化烯烃为主的硫磷型极压剂 ，它比硫-磷-氯-锌型极压剂有良好的热氧化安全性 、抗磨极压性和防腐性能 ，因而适合于更苛刻的工况下使用 ，并可延长使用寿命 。
变速箱一般使用API GL-4的车辆齿轮油即可 ，而后桥必须使用API GL-5的车辆齿轮油才不至于损坏 。所以API GL-4的变速箱油绝对不可以换到后桥上用 。
但是后桥润滑油可以换到变速箱上用吗 ？一些车主和汽车维修人员 ，由于不了解后桥齿轮油的特点 ，片面地认为后桥齿轮油比变速箱齿轮油性能好 ，因此 ，在遇到没有现成的变速箱齿轮油时 ，或为了“爱护”车辆而用后桥齿轮油来代替变速箱齿轮油而加入汽车变速箱 。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济损失(因后桥齿轮油较贵) ，而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损 ，不利于变速器的正常工作 。
由于变速箱齿轮传动的润滑条件较好 ，不必使用极压添加剂 。若使用后桥齿轮油 ，从上述极压添加剂的作用机理可知 ，势必会有部分添加剂产生作用 ，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损 。有些车辆制造商为了简化传动系统用油品种 ，对变速箱部件的材质做了适当的改进 ，在用油手册中明文规定后桥和变速箱均使用API GL-5的车辆齿轮油 ，这又另当别论 。
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