机油粘度的意义 ！

机油粘度到底是什么概念 ，意味着什么 ？对于大部分车主来说 ，只需要按照随车说明书或者车主手册来选择相应粘度等级就好 。不过当然有车友想更多了解一些 。今天凤凰联盟小编就和大家聊聊一些粘度的基本知识 。

什么是粘度

粘度是描述流体（气体和液体都属于流体）愿不愿意流动的性质 。粘度高的流体（比如蜂蜜）很粘稠不太容易流动 。粘度低的流体（比如水）很稀 ，容易流的到处都是 。

对机油来说 ，本身的温度越高粘度更低更容易流动 ，温度越低粘度更高更粘稠 。这很重要 ，因为发动机内的机油温度从启动 ，暖车阶段一直到正常工作会有很大的变化范围 。

粘度和粘度等级的关系

在过去 ，机油只是单纯的润滑油 ，为了让发动机里互相摩擦的部件能“滑”而不是“磨” 。不同的流动性能在一定范围内的机油被分为一类 ，然后用字母区别开 。

像A类 ，B类 ，C类就代表了三种不同“重量”范围的油 ，也就是凤凰联盟现在所说的粘度 。在二战期间 ，美国汽车工程师学会（SAE）发明了一套以数字来给粘度分级的系统 ，如SAE 30 ，SAE 40等 ，便于将粘度范围更大的油液都能纳入进来 。

随着时间推移 ，机油里开始添加多种不同的添加剂来应付不同的情况 ，比如有些添加剂能让粘度在温度变化后变的更少 。因为这些添加剂的存在 ，最早的那套SAE分级系统就得改了 ，如SAE 5W-30 ， SAE 10W-40等 。

粘度和温度的关系

机油的粘度随着温度的升高而变稀 ，对于各类发动机而言 ，机油温度一般被控制在90℃左右 ，使润滑油发挥较佳的润滑效果 。同时 ，机油的粘度随着温度的降低而变稠 ，机油在低温环境里流动性变慢 。在气候寒冷的北方和东北等地 ，车主可以选择一些低温流动性好的机油 。

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